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奔驰再试探,付费订阅的边界在哪里?
图片来源:梅赛德斯-奔驰美国官网
从非必要的舒适性功能订阅服务,到基于硬件的基础性能增值订阅服务,汽车行业的订阅服务正在被汽车制造商们不断试探着边界。
这个边界到底在哪里?汽车企业有一天是否会要求用户为车辆安全系统付费?虽然目前业内还未出现直接与安全功能相关的付费订阅项目,但有关这些问题的讨论已经开始,也应该开始。
对于普通用户来说,随着全球通胀生活成本持续上升,他们可能会缩减在汽车付费领域的支出,如果让车辆更加安全的系统通过订阅模式变得更加昂贵,用户自然不会倾向于使用它们,这可能导致驾驶员面临更大的风险,并限制这类新技术改善道路安全的能力。
显然,与整车性能强相关的高频场景,以及涉及车辆安全类的功能是不能采取付费订阅的。安全应该是所有人的权利,而不能作为附加功能进行额外收费。好在已经有一些发达市场开始出台相关法规,“保护”安全系统。近期,欧洲立法规定,从2024年起,所有新车都必须实现部分ADAS功能,例如车道保持辅助(LKA)。通过法律法规保障消费者可以不必额外支付费用,就可以使用一些提升驾驶安全的功能,防止制造商将其添加到订阅模式中。
付费订阅是汽车行业创新发展的一种商业模式,但整个行业都应该警惕将它们引入舒适性之外的功能,应探索设置付费订阅的边界。提升道路安全始终是汽车行业相关从业人员的优先事项,汽车制造商应致力于寻求消除用户体验安全技术的障碍,而不是“设置”障碍。
编辑丨杨 果
排版丨郑 莉